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广州黄埔大桥将通车 创造多项世界第一 - 中建网|建筑机械化杂志网站
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广州黄埔大桥将通车 创造多项世界第一
文章来源:中建网   添加人:admin   添加时间:2008-11-11 11:09:33

  广州东二环高速公路(又称黄埔大桥项目)通车在即,昨天,记者特意提前探营,带读者一起体验珠江上这道壮美的风景,独家“揭秘”该项目的众多“第一”和人性化设计。据悉,该项目荟萃了现代公路多项高技术高难度的工程,她的建成通车不仅填补了广州东部和南部没有跨江大桥的空白,还使广州到珠海真正实现了全程高速,对完善我省的高速公路网有着重要作用。
  
  亮点一: 形式独特 万吨巨轮桥底过
  
  踏上黄埔大桥,记者的第一感受只有“雄伟”二字,在宽阔的珠江江面上,一座“庞然大物”将番禺和黄埔连接起来,汽车在桥上穿梭,万吨巨轮在桥底通过;号称“岭南第一塔”的北汊主塔达226米,相当于80层楼高;而悬索桥两个锚锭重达45万吨,每个锚锭的面积相当于10个篮球场,像两个巨大1的秤砣将悬索桥牢牢拉住……
  
  根据统计,广东有23000多座公路桥,位居全国第一,但桥型不外乎梁式桥、拱式桥、斜拉桥及悬索桥。与一般大桥只有一种桥型不同的是,黄埔大桥设计选择了刚劲挺拔的斜拉桥和线条柔美流畅的悬索桥组合,形式非常独特,体现了和谐之美。用业内人士的话说:“这简直是桥梁博物馆,除了拱桥没有,其他桥型都全了。”据悉,黄埔大桥总长达7016.5米,由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥和南引桥五部分组成,之所以采用了悬索桥和斜拉桥相结合的方式,主要是因为跨径太大,线形复杂。
  
  被称为“神州第一隧”的龙头山隧道也是东二环高速的关键工程之一,双洞8车道的设计在亚洲也极少见。据悉,双洞8车道隧道的设计和施工技术在国内属于第一次,没有同类工程可供设计、施工借鉴,广州人本着“吃螃蟹”的精神,进行研究和探索,终于将这个大跨度、扁平、小间距、偏压和浅埋等众多难点集于一身的隧道建成。
  
  亮点二: “有洁癖的沥青” 减少一半噪音
  
  
  黄埔大桥除了建设规模和难度大外,不少地方还体现着人性化的关怀。行驶在即将通车的大桥上,没有任何颠簸之感,这得益于该路段使用的特殊沥青。
  
  由于黄埔大桥桥面是钢箱梁结构,柔性大,温度高(白天温度可达70多摄氏度),对路面材料的要求非常严格,这就需要一种能与钢箱梁最大程度贴合的材料,目前环氧沥青就是最佳选择。负责施工的技术人员告诉记者:“这种从美国进口的环氧沥青必须要在完全没有水分的情况下才能铺设,施工时工人的汗水滴上去都不行,所以工人们都穿着长衫长裤干活,避免任何一滴水滴进去。”施工人员将之称为“有洁癖的沥青”。而这种沥青搅拌完毕后,必须要在40~65分钟内铺设完毕,而且施工温度要控制在115摄氏度到120摄氏度之间,6厘米厚的桥面铺装每平方米造价达1200元,是普通沥青的十几倍。尽管铺设的时候难度大,但环氧沥青混凝土能适应70摄氏度到零下10摄氏度的温度变化,而且与大桥钢箱梁的贴合度好,能够减少一半的噪音,行车通过时舒适度高。
  
  与大桥相连的龙头山隧道内,路面使用的是另一种阻燃式沥青。这主要从安全角度来考虑的,因为隧道易发生火灾,阻燃式沥青对火灾起到一定的延缓作用。
  
  亮点三: 隧道LED照明 光线柔和可看书
  
  行驶在宽敞的龙头山隧道内部,记者感觉到光线非常柔和。据介绍,这是因为龙头山隧道是国内第一座全部使用LED节能灯照明的隧道,灯泡的显色性好,光线接近自然光,有利于司机的安全驾驶,而且还可以节省45%的电费。公路部门有关负责人表示:“即使是晚上在隧道里看书都没问题。”他还指着隧道顶部黑色的材料告诉记者,这是特别为吸声而涂上的,能降低几十分贝的噪音,为车主提供更舒适的环境。
  
  不仅如此,龙头山隧道还在路面两边安装了LED诱导灯,就好像飞机跑道一样,车主在晚上通过时有了参照物,减少撞到隧道墙上的几率。而且整个东二环中间隔离带的防撞栏也是加高、加厚的。
  
  亮点四: 绿化提前两年做 全程路灯照明
  
  如果仔细观察会发现,黄埔大桥两侧各有一条宽约1米的“人行通道”,红色的路面就好像赛场的跑道一样,这在其他大桥上比较少见。但千万不要以为这是供行人通行的,公路部门有关负责人告诉记者:“这是预留的大桥检修通道,工作人员对大桥进行检修、维护时不影响车辆通行。”
  
  令人欣喜的是,尽管还未正式开通,但走在东二环上已经是满眼的绿色,公路两边种植的树木已经长得郁郁葱葱,中间隔离带上种植的植物也开着紫红色的小花。市公路局有关负责人告诉记者,东二环的建设一直坚持走绿色生态之路,在道路施工的同时就进行绿化,“黄埔大桥以北路基两侧的花草树木都是两年前种植的。”此外,东二环与已经通车的西二环一样,都是全程路灯照明的高速路。
  

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